ਉਦਯੋਗ ਖ਼ਬਰਾਂ

400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ! ਬਹੁ-ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਨੈਕਟੀਵਿਟੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਮੂ ਤੰਗਸ਼ਾਨ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ

2020-10-26


21 ਅਕਤੂਬਰ ਨੂੰ, ਚੀਨ ਦਾ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰਿਨਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਐਮਯੂ ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਤੰਗਸ਼ਾਨ ਵਿਖੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਾਈਨ ਤੋਂ ਬੰਦ ਹੋ ਗਿਆ. 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਕਸਲ ਬਾਕਸ ਬੋਗੀ ਦੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਵੇਰੀਏਬਲ ਗੇਜ ਬੋਗੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣਾ, ਰੇਲ ਏਸ਼ੀਆ, ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਅਫਰੀਕਾ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਰੇਲਵੇ ਗੇਜ ਲਾਈਨਾਂ 'ਤੇ ਤਬਦੀਲੀ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਦੀ ਰਫਤਾਰ 400km / h-25â „k ਤੋਂ 50â„ ƒ ਤੱਕ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ, ਘੱਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ, ਚੰਗੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਵਾਤਾਵਰਣ ਨਿਰਮਾਣਤਾ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਇਆ ਗਿਆ, ਈਐਮਯੂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ, ਵੱਖ ਵੱਖ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਅਤੇ ਵੱਖ ਵੱਖ ਓਪੀਟਰਿੰਗ ਵਾਤਾਵਰਣ. ਇਹ ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਦੀ â € €Go ਗਲੋਬਲ€ ਅਤੇ â € œ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟਪੋਰੇਸ਼ਨ. ਰਣਨੀਤੀ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਰਿਪੋਰਟਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਈਯੂਯੂਜ਼ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ, 13 ਵਿੱਚ ਵਿਗਿਆਨ ਅਤੇ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਮਿਨੀਸਟਰੀ ਦਾ ਇੱਕ ਖਾਸ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਹੈ.thਪੰਜ ਸਾਲਾ ਯੋਜਨਾ। ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਆਯੋਜਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਤਾਂਗਸ਼ਨ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਲਈ ਜਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਪਹੀਏ-ਰੇਲ ਸੰਬੰਧ, ਕਮਾਨ-ਨੈਟਵਰਕ-ਸੰਬੰਧ ਅਤੇ ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਇੰਟਰਕੱਨੈਕਸ਼ਨ, ਵੇਰੀਏਬਲ-ਗੇਜ ਬੋਗੀਆਂ ਅਤੇ ਮਲਟੀਪਲ-ਸਟੈਂਡਰਡ ਟ੍ਰੈਕਸ਼ਨ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ / ਘੰਟਾ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ EMU ਦੇ ਅਧੀਨ. ਗੁੰਝਲਦਾਰ.

ਨਵੰਬਰ 2016 ਵਿੱਚ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ ਤੇ ਲਾਂਚ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਆਰਆਰਸੀਟੀਗੰਸ਼ਨ ਨੇ ਕਈ ਘਰੇਲੂ ਉੱਦਮਾਂ, ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀਆਂ ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਖੋਜ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਖੋਜ ਅਤੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟੇ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਸਰਹੱਦ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਐਮਯੂ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨਵੀਨਤਾ ਵਿਗਿਆਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਿਆਂ, ਅਤੇ ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਤੰਗਸ਼ਾਨ ਨੇ 10 ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੋਰ ਕੀਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ. ਇਸ ਸਮੇਂ, ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਤੰਗਸ਼ਾਨ ਨੇ ਫੈਕਟਰੀ ਵਿਚ ਸਥਿਰ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਆਡਨੇਮਿਕ ਟੈਸਟ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨੇ ਹਾਲਾਤ ਅਨੁਰੋਧ ਲਈ ਯੋਗਤਾ ਪੂਰੀ ਕੀਤੀ ਹੈ.


 

ਚਿੱਨੀ ਲਾਲ ਅਤੇ ਪੀਲੇ ਸਜਾਵਟੀ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਕਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਇੰਟਰਕਨੇਸ਼ਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਐਮਯੂ ਦੀ ਬਾਹਰੀ ਸਤਹ 'ਤੇ ਚਿੱਟਾ ਮੁੱਖ ਟੋਨ, ਕੁਲੀਨਤਾ ਨੂੰ ਉਜਾਗਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਖੂਬਸੂਰਤੀ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪੇਂਟਿੰਗ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਸ਼ੈਲੀ ਫੁੱਲਾਂ ਅਤੇ ਰੂਈ (ਰਾਜਧਾਰੀ), ​​ਲਹਿਰਾਂ ਵਰਗੇ ਪ੍ਰਤੀਕ ਅਤੇ ਅਚਾਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮੁਦਰਾ ਦੀ ਰੂਪ ਵਿਗਿਆਨਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਤੋਂ ਉਤਪੰਨ ਹੋਈ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਰੇਲ ਗਤੀਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਸੰਜਮਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੀਨ ਦੇ ਰੇਲਵੇ ਜ਼ੋਰਾਂ-ਸ਼ੋਰਾਂ ਨਾਲ ਅੱਗੇ ਵਧ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੁਭਾਗਪੂਰਵਕ ਨਵੀਂ ਸ਼ਾਨ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਮੈਨੇਜਰ ਅਤੇ ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਤਾਂਗਸ਼ਨ ਪ੍ਰੋਡਕਟ ਆਰ ਐਂਡ ਡੀ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਜਨਰਲ ਵਿਕਾਸ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਿਪਟੀ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਗੂਓ ਯਾਓ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਅੰਤਰ-ਸਰਹੱਦੀ ਅੰਤਰ-ਸੰਪਰਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਐਮਯੂ ਨੇ man man œinnovative pointâ presented ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਉਪਯੋਗਤਾ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਦੇ ਲਿਹਾਜ਼ ਨਾਲ, ਈਐਮਯੂ 8 ਕਾਰ (4-ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ, 4-ਟ੍ਰੇਲਰ) ਮਾਰਸ਼ਲਿੰਗ structureਾਂਚੇ, ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ, ਪਹਿਲੇ ਦਰਜੇ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਕੁੱਲ 576 ਯਾਤਰੀ ਸਥਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜੋ ਇਕਸਾਰ ਹੈ ਮੌਜੂਦਾ ux ux uxFuxingâ € EMU ਦੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ.

ਹਾਲਾਂਕਿ ਟ੍ਰੇਨ œ œ ਵਿਆਪਕ ਅਤੇ ਚਰਬੀ ਹੈ is ਅਤੇ ਇਸ ਵਿਚ ਵੱਡੀ ਯਾਤਰੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ, ਇਸ ਦੇ â œ œ ਭਾਰ œ ਨੂੰ ਸਫਲਤਾਪੂਰਵਕ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਟ੍ਰੇਨ ਵਿਚ ਐਡਲਨੀਅਮ-ਮੈਗਨੇਸ਼ੀਅਮ ਐਲੋਏ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀਆਂ ਉੱਨਤ ਭਾਰ ਵਾਲੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ. , ਗੁਓ ਨੇ ਕਿਹਾ. ਰੇਲਵੇ ਦੇ ਸਰੀਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਇਹ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਾਲ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ savingੰਗ ਨਾਲ ਬਚਾਉਣ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਅਨੁਕੂਲ wayੰਗ ਨਾਲ ਵਧਾਉਣਾ ਸੰਭਵ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਦਕਿ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ.

ਮੌਜੂਦਾ ਈਐਮਯੂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿਚ, ਟ੍ਰੇਨ energyਰਜਾ-ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ 10% ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਚਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲਣ ਵੇਲੇ ਯੂਨਿਟ energyਰਜਾ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਘਟਾਉਂਦੀ ਹੈ. ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ EMU ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸੁਧਾਰੀ ਗਰੰਟੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਈਥਰਨੈੱਟ ਟੈਕਨੋਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾਲ, ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਡਰਾਈਵਰ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿਚ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਸਰਬੋਤਮ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਯੋਜਨਾ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਆਦਮੀ ਵਿਚ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਮਾਰਗ ਦਰਸ਼ਨ ਕਰਦੀ ਹੈ. ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲਤਾ ਅਤੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਵਿਕਸਤ ਕਰਕੇ, ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਤਾਂਗਸ਼ਨ ਟ੍ਰੇਨ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਹੈਲਥ ਸਟੈਟਸ ਦੀ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੇ ਅੰਕੜੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੇ ਅਧਾਰ ਤੇ, ਸਿਹਤ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦਾ ਅਹਿਸਾਸ ਕਰਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਹੇਠਲੇ ਰੱਖ ਰਖਾਵ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਕਾਰਜ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੰਦੀ ਹੈ.

 


present € present ਇਸ ਸਮੇਂ, ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਪਾਰਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਬੇਜਿੰਗ-ਸ਼ੰਘਾਈ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਅਤੇ ਬੀਜਿੰਗ-ਤਿਆਨਜਿਨ ਇੰਟਰਸਿਟੀ ਰੇਲਵੇ ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹੈ. 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਜੁਨਤੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਐਮਯੂ ਦੀ ਟੈਸਟ ਦੀ ਗਤੀ 440 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਨਿਰੰਤਰਤਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਗੁਓ ਯਾਓ ਨੇ ਕਿਹਾ, t theਇਸਨੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ener B œ ਇਕ ਬੇਲਟ ਨੂੰ ਤਾਕਤ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਵਨ ਰੋਡ ਇਨੀਸ਼ੀਏਟਿਵ â ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਸਪਲਾਈ ਸਾਈਡ ਸੁਧਾਰ ਦੀ ਸਹਾਇਤਾ ਨਾਲ.

ਅੰਤਰ-ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਭਾੜੇ ਦੀ ਟ੍ਰੇਨ ਚੀਨ ਤੋਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟ੍ਰੇਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਅਤੇ ਉਸ ਬੰਗੀ ਨੂੰ ਇਕ ਹੋਰ ਨਾਲ ਜੋੜਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਜੋ ਮੰਜ਼ਿਲ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਗੇਜ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ tsਲਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਸਮੇਂ ਸਿਰ, ਕਿਰਤ-ਨਿਰੰਤਰ ਅਤੇ ਮਹਿੰਗੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਹੈ. . ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ. ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਵਿਚ, ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਇੰਟਰਕਨੈਕਸ਼ਨ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਯੂਯੂਯੂ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਵੀ ਕ੍ਰਾਸ-ਬਾਰਡਰ ਇੰਟਰਕੱਨੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ.

ਚੇਨ ਯਾਨਹੋਂਗ, ਸੀਆਰਆਰਸੀਟੀਗੰਸ਼ਨ ਦੇ ਬੋਗੀ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਸੈਂਟਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਨੇ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਦਿੱਤੀ ਕਿ, 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹਾਈ ਸਪੀਡ ਵੇਰੀਏਬਲ ਗੇਜ ਬੋਗੀ ਐਪਲੀਅਨ ਤੇ ਰੇਲ ਵੱਖ ਵੱਖ ਗੇਜਾਂ ਦੀ ਰੇਲ ਪਰਿਵਰਤਨ ਦੀਆਂ 100% ਮੰਗਾਂ ਦਾ ਦਾਇਰਾ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੋ 600-1886mm ਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੀਟਰਗੇਜ ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਸਟੈਂਡਰਡ ਗੇਜ ਅਤੇ ਵਾਈਡ ਗੇਜ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਮੁਫਤ ਤਬਦੀਲੀ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ. ਸੀ.ਆਰ.ਆਰ.ਸੀ. ਟਾਂਗਸ਼ਨ ਤਕਮੈ ਚੀਨ ਵਿਚ EMU ਵਿਚ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਕਸਲ ਬਾਕਸਬੋਜੀ ਦੀ ਉੱਚ ਸਪੀਡ (400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵਿਚ ਅਗਵਾਈ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਆਕਾਰ ਵਿਚ ਛੋਟਾ ਹੈ ਅਤੇ ਭਾਰ ਵਿਚ ਹਲਕਾ ਹੈ, ਕਰਾਸ-ਲਾਈਨ ਕਾਰਵਾਈ ਦੌਰਾਨ ਛੋਟੇ ਸੀਮਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਅਨੁਸਾਰ toਾਲਣ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਜੀਦਾ ਹੈ. ਬੈਂਚ ਟੈਸਟ ਉੱਚ ਰਫਤਾਰ ਬਿਲਟ-ਇਨ ਐਕਸਲ ਬਾਕਸ ਬੋਗੀ ਲਈ ਮੁਕੰਮਲ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਰੋਲਿੰਗ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਟੈਸਟਬੈਂਚ 'ਤੇ 609.6km / h ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਟੈਸਟ ਰਿਕਾਰਡ ਨੂੰ ਮਾਰਦੇ ਹੋਏ, ਅਤੇ ਸਟੈਂਡਰਡ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਤੋਂ ਉੱਚੇ ਟੈਸਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੇ ਬੋਗੀ, ਚੇਨ ਦੀ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਦਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ.

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਤੀ ਵਧਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦਾ ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣ ਤੌਰ ਤੇ ਵਧੇਗਾ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਗਤੀ 300 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਐਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਸ਼ੋਰ ਪਹੀਏ-ਰੇਲਨੋਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਮੁੱਖ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਸਰੋਤ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਸ਼ੋਰ ਇਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਕਾਰਕ ਹੈ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ.

ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤ ਅਤੇ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਵਾਤਾਵਰਣ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੀਆਰਆਰਸੀ ਤੰਗਸ਼ਾਨ ਨੇ ਉੱਚੇ ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਚੁਣੌਤੀ 'ਤੇ ਕਾਬੂ ਪਾਇਆ ਅਤੇ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਅੰਤਰ-ਸਰਹੱਦ ਅੰਤਰ-ਸੰਪਰਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਈਐਮਯੂ ਦੀ ਕੰਬਣੀ ਅਤੇ ਸ਼ੋਰ ਘਟਾਉਣ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ. ਸਿਸਟਮਮੈਨਲਾਈਸਿਸ ਅਤੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਸਰੋਤ, ਕੰਬਣੀ ਸਰੋਤ, ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦਸ਼ਾ ਵੱਲ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਸ਼ੋਰ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਆਧੁਨਿਕ ਪ੍ਰਸਾਰ ਦੇ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਕਾਰ ਵਿਚ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਐਪਰਨ ਬੋਰਡ, ਲੋਕੋਮੋਟਿਵ ਪਾਇਲਟਸ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਲਈ ਮੈਗਨੀਸ਼ੀਅਮ ਐਲੋਏ ਅਤੇ ਕਾਰਬਨ ਫਾਈਬਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਸਮੱਗਰੀ. ਰੇਲਵੇ ਡੱਬੇ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਰੌਲਾ 62 ਡੈਸੀਬਲ ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟ੍ਰੇਨ ਨੇ ਕੰਪਿ computerਟਰ ਸਿਮੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਯੋਗਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪੱਧਰ ਨਾਲ ਪਾਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਉਦੋਂ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ 400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ.

Relevantੁਕਵੀਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਅੰਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਪਸ ਵਿੱਚ ਜੁੜੇ EMU ਦੁਆਰਾ ਸਥਾਪਤ 190 ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 90% ਚੀਨੀ ਮਿਆਰ ਹਨ. ਓਵਰਆਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਕੁੰਜੀ ਤਕਨਾਲੋਜੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, 16 ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿਚੋਂ 140 ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ ਇਕਸਾਰ ਚੀਨੀ ਚੀਨੀ ਮਿਆਰ ਅਤੇ ਮਾਡਲ ਹਨ. ਗਲੋਬਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਚਾਈਨਾ ਰੇਲਵੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਹੱਤਵਪੂਰਣਤਾ ਚੀਨ ਦੀ ਆਲਮੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਤੇ ਸਭਿਆਚਾਰ ਦੇ ਏਕੀਕ੍ਰਿਤ ਵਿਕਾਸ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਦੀ ਗਲੋਬਲ € ਰਣਨੀਤੀ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰੇਗੀ.